图为：3日，随着最后一块桥面板吊装到位，荆州长江公铁特大桥实现主跨合龙。
湖北日报讯(记者廖志慧、通讯员刘家华、孟庆虎、李新华)昨日，世界跨度最大的重载公铁桥成功跨越长江。上午10点28分，随着主跨钢梁最后一块桥面板精确吊装到位，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥主跨钢梁顺利合龙。
该桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸，是国内首座跨越长江的重载铁路桥，也是蒙(西)华(中)煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程。
大桥全长6317.8米，上层为双向6车道公路，下层为双线重载铁路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最；牵引荷载5000吨，预留1万吨，是普通货运铁路荷载量的2至3倍。
万里长江，险在荆江。该桥地处荆江防洪区，汛期时大堤外侧1000米范围内严禁动土，施工要和洪水抢时间。中铁大桥局创新施工方法克服难题，117天完成主塔全部大直径钻孔桩施工，创造了长江上同类型桥梁施工的新纪录。
为牢牢托稳这座超重大桥，桥梁用钢采用的是目前国内最先进的钢种，强度大、韧性好，为大桥100年寿命提供保证。
中铁大桥局党委书记文武松说，该桥是国内乃至世界上最大跨度的重载铁路桥，为世界上同类桥梁的建设探索了宝贵经验。
省铁路办主任王祖建介绍，该桥建成后，将极大改善荆州市南北向对外交通，上可达内蒙，下可经江西至东南福建沿海，对于优化江汉平原腹地公路网布局意义重大。作为蒙华铁路的重要控制性工程，荆州长江公铁特大桥的铁路桥主要用于煤炭运输。但随着国家能源结构的变化，今后该桥或将实现客货混跑，一旦实现，未来武汉到张家界的高速铁路就可以利用这座桥。此外，从荆州到广州，可以利用这座桥到岳阳乘坐京广高铁，不用绕道武汉；经大桥从岳阳乘坐沪昆高铁，也可直接到达上海。
图为：3日，随着最后一块桥面板吊装到位，荆州长江公铁特大桥实现主跨合龙。
湖北日报讯(记者廖志慧、通讯员刘家华、孟庆虎、李新华)昨日，世界跨度最大的重载公铁桥成功跨越长江。上午10点28分，随着主跨钢梁最后一块桥面板精确吊装到位，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥主跨钢梁顺利合龙。
该桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸，是国内首座跨越长江的重载铁路桥，也是蒙(西)华(中)煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程。
大桥全长6317.8米，上层为双向6车道公路，下层为双线重载铁路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最；牵引荷载5000吨，预留1万吨，是普通货运铁路荷载量的2至3倍。
万里长江，险在荆江。该桥地处荆江防洪区，汛期时大堤外侧1000米范围内严禁动土，施工要和洪水抢时间。中铁大桥局创新施工方法克服难题，117天完成主塔全部大直径钻孔桩施工，创造了长江上同类型桥梁施工的新纪录。
为牢牢托稳这座超重大桥，桥梁用钢采用的是目前国内最先进的钢种，强度大、韧性好，为大桥100年寿命提供保证。
中铁大桥局党委书记文武松说，该桥是国内乃至世界上最大跨度的重载铁路桥，为世界上同类桥梁的建设探索了宝贵经验。
省铁路办主任王祖建介绍，该桥建成后，将极大改善荆州市南北向对外交通，上可达内蒙，下可经江西至东南福建沿海，对于优化江汉平原腹地公路网布局意义重大。作为蒙华铁路的重要控制性工程，荆州长江公铁特大桥的铁路桥主要用于煤炭运输。但随着国家能源结构的变化，今后该桥或将实现客货混跑，一旦实现，未来武汉到张家界的高速铁路就可以利用这座桥。此外，从荆州到广州，可以利用这座桥到岳阳乘坐京广高铁，不用绕道武汉；经大桥从岳阳乘坐沪昆高铁，也可直接到达上海。