年关将近，春运又成热门，大家都要回家了，湖北各地的火车站也是各有特点的，今天就随小编来看看湖北省炫酷的10个火车站！
荆州火车站古典
说荆州火车站古典，不为过。荆州站提取了荆州城墙城门城楼这些元素，尤其是楚文化元素，大胆运用代表荆楚文化的红色，传达出丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色，给游客印象就俩字：大气！此外，荆州站的清洁度也是很高的。
汉口火车站欧式
汉口火车站被称为中国的欧式火车站，外观近似于大智门火车站。小编经常去汉口站坐车，汉口站从外观上就给人浓浓的民国气息，毕竟它的建筑带着很典型的欧陆风情。
武汉火车站现代
武汉火车站估计是全湖北壕的站了，140个亿，以“千年鹤归”为造型，被评为全球美建筑之一，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。在武汉站可以坐高铁去往全国各地，真正的“中国速度”。小编超爱武汉站，因为一切都那么流畅与现代感，候车厅很整洁。
武昌火车站汉味
小编一直没发现，武昌火车站竟然是以“楚王宫”为原型的荆楚风格建筑！武昌站对外地人来说应该是熟悉的，因为这儿的中转车辆实在太多，所以导致客流量超级大。
恩施火车站小清新
恩施站虽然是个二等站，规模与武汉三大火车站是比不了，但恩施站的风景很美好，出站之后背景里就是远山淡影，云雾缭绕，空气好到不可思议，叫人忍不住大呼几口。也难怪，恩施站的绿化面积达50%，又是旅游城市，火车站当然是门户，环境优美，治安良好是必须具备的。
襄阳火车站波折
说襄阳火车站波折，是因为襄阳的名字一波三折，火车站的名字也是一改再改，不过好在后恢复了“襄阳”这一历史古称。襄阳自古是名城，所以车站也颇具古风，青瓦压顶，简洁明了。襄阳站是鄂豫陕交界处的站，对于这些地区的人来说，襄阳站也记录了多少悲欢离合。
宜昌火车站简约
宜昌东站2009年完工后，便成为了宜昌的颜值担当，宜昌站主打简约风，造型以“城市之门”为主旨，即以古城墙为原型，在破开城门，把客流引入城。走进宜昌站，满眼长江南岸此起彼伏的苍翠群山，车站周围也为丘陵山峦所包围，车站起伏的屋顶形式与城市周围天际线巧妙地融合在一起。
孝感火车站炽热
其实孝感火车站的外观设计还是一流的，整片的玻璃墙很炫酷，像一等站，干净整洁，线条感强烈。但是被市民所诟病的是它的二楼候车厅实在太热了！因为整片的玻璃墙无法有效阻挡阳光，尤其到夏季时更是如入炼狱。
十堰火车站带感
十堰火车站建于1968年，2005年翻新。众所周知，十堰是著名的汽车城，所以这儿的火车站设计得也是很贴地气，不知各位去过十堰站的亲们有没注意，从十堰站正面看，完全是一辆巨型的汽车车头！可想而知，汽车业在十堰人民心中地位有多重了。
天门南火车站牛小站
天门南站是一个刚刚由三等站升级为二等站的车站，你可别瞧它小，它的日常客运量达7000人，时达1.6万人，在省内除武汉外仅次于荆州站，是的仙桃西站的10倍。而且有从天门南始发自武汉的动车D5908，里程仅120公里，堪称中国高铁“袖珍版”，更厉害的使用了京广高铁上目前现代化的CRH380型高速车体。
年关将近，春运又成热门，大家都要回家了，湖北各地的火车站也是各有特点的，今天就随小编来看看湖北省炫酷的10个火车站！
荆州火车站古典
说荆州火车站古典，不为过。荆州站提取了荆州城墙城门城楼这些元素，尤其是楚文化元素，大胆运用代表荆楚文化的红色，传达出丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色，给游客印象就俩字：大气！此外，荆州站的清洁度也是很高的。
汉口火车站欧式
汉口火车站被称为中国的欧式火车站，外观近似于大智门火车站。小编经常去汉口站坐车，汉口站从外观上就给人浓浓的民国气息，毕竟它的建筑带着很典型的欧陆风情。
武汉火车站现代
武汉火车站估计是全湖北壕的站了，140个亿，以“千年鹤归”为造型，被评为全球美建筑之一，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。在武汉站可以坐高铁去往全国各地，真正的“中国速度”。小编超爱武汉站，因为一切都那么流畅与现代感，候车厅很整洁。
武昌火车站汉味
小编一直没发现，武昌火车站竟然是以“楚王宫”为原型的荆楚风格建筑！武昌站对外地人来说应该是熟悉的，因为这儿的中转车辆实在太多，所以导致客流量超级大。
恩施火车站小清新
恩施站虽然是个二等站，规模与武汉三大火车站是比不了，但恩施站的风景很美好，出站之后背景里就是远山淡影，云雾缭绕，空气好到不可思议，叫人忍不住大呼几口。也难怪，恩施站的绿化面积达50%，又是旅游城市，火车站当然是门户，环境优美，治安良好是必须具备的。
襄阳火车站波折
说襄阳火车站波折，是因为襄阳的名字一波三折，火车站的名字也是一改再改，不过好在后恢复了“襄阳”这一历史古称。襄阳自古是名城，所以车站也颇具古风，青瓦压顶，简洁明了。襄阳站是鄂豫陕交界处的站，对于这些地区的人来说，襄阳站也记录了多少悲欢离合。
宜昌火车站简约
宜昌东站2009年完工后，便成为了宜昌的颜值担当，宜昌站主打简约风，造型以“城市之门”为主旨，即以古城墙为原型，在破开城门，把客流引入城。走进宜昌站，满眼长江南岸此起彼伏的苍翠群山，车站周围也为丘陵山峦所包围，车站起伏的屋顶形式与城市周围天际线巧妙地融合在一起。
孝感火车站炽热
其实孝感火车站的外观设计还是一流的，整片的玻璃墙很炫酷，像一等站，干净整洁，线条感强烈。但是被市民所诟病的是它的二楼候车厅实在太热了！因为整片的玻璃墙无法有效阻挡阳光，尤其到夏季时更是如入炼狱。
十堰火车站带感
十堰火车站建于1968年，2005年翻新。众所周知，十堰是著名的汽车城，所以这儿的火车站设计得也是很贴地气，不知各位去过十堰站的亲们有没注意，从十堰站正面看，完全是一辆巨型的汽车车头！可想而知，汽车业在十堰人民心中地位有多重了。
天门南火车站牛小站
天门南站是一个刚刚由三等站升级为二等站的车站，你可别瞧它小，它的日常客运量达7000人，时达1.6万人，在省内除武汉外仅次于荆州站，是的仙桃西站的10倍。而且有从天门南始发自武汉的动车D5908，里程仅120公里，堪称中国高铁“袖珍版”，更厉害的使用了京广高铁上目前现代化的CRH380型高速车体。