11月25日，由中铁大桥局二公司施工的蒙华铁路荆州长江公铁特大桥主跨合龙段钢桁梁开始吊装施工，主跨还差14.072米“合龙”。
度差一毫米都不能合龙，这就是工程。据介绍，该节合龙段总重253t，吊装及施工控制难度大，吊装的同步性、安全性、调位、施工监控均存在的难题，预计在本月底可以完成合龙段全部施工。
大桥为主跨518米的双塔钢桁梁斜拉桥，是国内首条跨越长江的重载铁路桥梁。主跨斜拉桥钢桁梁共77个节间，总重3.2万吨，斜拉索68对，共计136根，其中由中铁大桥局二公司施工的钢桁梁有39个节间(含合龙段)，钢梁架设采用散拼法安装。
全桥顺利合龙将是工程的一个重要节点，标志着中国“北煤南运”战略通道——蒙西华中铁路的重点控制性工程、国内首条跨越长江的重载铁路桥梁主桥全面贯通，也为沙公高速公路早日建成通车创造了有利条件。
11月25日，由中铁大桥局二公司施工的蒙华铁路荆州长江公铁特大桥主跨合龙段钢桁梁开始吊装施工，主跨还差14.072米“合龙”。
度差一毫米都不能合龙，这就是工程。据介绍，该节合龙段总重253t，吊装及施工控制难度大，吊装的同步性、安全性、调位、施工监控均存在的难题，预计在本月底可以完成合龙段全部施工。
大桥为主跨518米的双塔钢桁梁斜拉桥，是国内首条跨越长江的重载铁路桥梁。主跨斜拉桥钢桁梁共77个节间，总重3.2万吨，斜拉索68对，共计136根，其中由中铁大桥局二公司施工的钢桁梁有39个节间(含合龙段)，钢梁架设采用散拼法安装。
全桥顺利合龙将是工程的一个重要节点，标志着中国“北煤南运”战略通道——蒙西华中铁路的重点控制性工程、国内首条跨越长江的重载铁路桥梁主桥全面贯通，也为沙公高速公路早日建成通车创造了有利条件。